隨著台灣電動車與油電車的數量逐年成長，目前新能源車市佔率已達 10%，整體數量來到約 77.8 萬台。在享受電動車帶來的平順與零延遲的暢快輸出的同時，也面臨著車重增加、瞬間扭力極大對輪胎造成的嚴苛考驗。 米其林為了解決電動車主們對於續航力、抓地力與寧靜度的痛點，台灣米其林 (Michelin) 在 4/13 正式發表四款全新輪胎陣容。 MICHELIN 新品 - 快速導覽 Primacy 5 energy - 舒適取向的電動車胎 天生適電 續靜卓越 NEW 第五代新品 天生適電 續。靜皆行 舊世代產品 產品迭代：由前一代 e.Primacy 改款進化為全新的 Primacy 5 energy Primacy 5 energy 在新世代 Primacy 5 原有安全與耐磨的均衡基礎上，針對新能源車大幅強化了節能與靜肅表現，也可以看到更細的胎紋設計能有效降低胎噪。 米其林在 Primacy →
2026年228起實施透光率新制 | 舊車主會影響嗎？ 近期屢見與隔熱紙能見度相關的車禍發生，交通部為提升道路交通安全，兼顧行車安全、車內隱私與隔熱效果，已修正道路交通安全規則，並宣布自2026年（民國115年）2月28日起實施汽車隔熱紙透光率新制。 新制度規範重點： 一般車輛：前擋風玻璃可見光透過率必須達 70%以上，前側窗可見光透過率必須達 40%以上。 計程車及幼童專用車：前擋風玻璃需達 70%以上，其餘所有車窗及後擋風玻璃均需達 40%以上。 2026年2月28日後交車的新車主需注意，這項新制主要是針對「自該日起第一次申領牌照的新車」適用。 因此2月28日後準備交車領牌的新車主，在經銷商或隔熱紙店家貼隔熱紙時，務必確認所選用的隔熱紙透光率符合上述標準，並確保貼有合格標識，避免影響行車視線與受罰（違者最高罰 1,800元 ）。 如何辨別合格的隔熱紙？ 合格的隔熱紙標示有兩種 專業機構印製（車安中心核發） 這類標識必須黏貼於車內前擋風玻璃右下角處（即從車內往外看的副駕駛座側），且黏貼原則為「1廠牌、1型號、黏貼1張」。 業者自行烙印 標識格式由申請業者自訂，內容則是需要包含廠牌、型號及可見光透過率。 合格的隔熱紙產品查詢方式 車主或業者若想確認合適的產品型號，可至「監理服務網」中的「汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙」專區查詢，相關標識烙印樣式也可至「車輛安全資訊網（車安中心）」的車輛安全資訊網合格產品專區查詢。 合乎法規的隔熱紙產品都會具備「合格標識」，或是隔熱紙品牌出廠時印製在隔熱紙上的標示（自行烙印合格標識） 符合新規的的隔熱紙有哪些型號？ 以下我們根據車輛安全資訊網中的資訊，為大家稍微簡易的整理下市面上常見的大品牌已通過驗證的隔熱紙型號，主要整理比較嚴苛的70%以上透光率要求的型號。 品牌 透光率 70% 以上 3M SN80、SN70 7070J F70 KF70 8803Plus-P70 8870 SC70 LUX70 MA70、MA80、MA90 MB75 →
2026 年賽季被視為 Formula 1 賽車的「 變革新時代 」（Transformative New Era），不僅迎來了 FIA 全新的技術規則，車隊引擎供應商、車手與轉播服務也出現了巨大的變動。 今年的F1賽車將在重量減輕30公斤的同時提供接近1,000匹馬力，歸功於新的「靈活汽車」（nimble car）規範理念 這些變動將會更加考驗，車隊賽車的研發能力與車手的應對，預期賽事的精彩程度也會提高，以下為您重點整理出本賽季的觀賽亮點、與轉播資訊。 2026 賽事亮點 - 新車隊、新引擎、新規定 2026 賽季標誌著 F1 歷史性的轉折點，包括新的車隊與引擎製造商的加入、車手陣容的大風吹以及車輛規則的革新： 新車隊與新製造商 Ford Racing 福特取代 Honda 成為紅牛車隊的引擎供應商 圖片來源：Verstappen.com News 福特與Red Bu ll紅牛車隊合作開發「Red Bull Powertrain」動力總成，一起開發符合規範的新世代 F1 混合動力系統，並自2026年賽季開始為 Oracle Red Bull Racing (大紅牛) 與 Scuderia →
如今販售中的新車大部分都沒有配備真正的備胎，無論是全尺寸或小尺寸備胎，取而代之的補胎劑 + 打氣機的組合。 會演變成的補胎劑 + 打氣機取代備胎也無可厚非，對車廠來說除了成本與節能法規的因素外，現在新車越來越大的輪框尺寸，無時無刻背著備胎不但增加重量（增加油耗）也壓縮了車內的儲物空間。 在大部分用車情境下，如果你真的爆胎了，估計現在會換備胎或換過備胎的人應該屈指可數了吧？！ ' 但日常駕駛中還是有機會需要面對突發中釘爆胎的情況，然而補胎劑 + 打氣機的組合並非完美方案。 以補胎劑+ 打氣機的組合對於較小的穿孔確實可以解決問題，補完之後根據不同品牌型號，可以行駛的速度上限為 50 英里/小時，容許的續航里程也有上限。 在遇到較大的穿孔時，它們可能效果不佳甚至完全無用武之地，並且裝有吸音棉的輪胎也不適用，在撐到輪胎行後，除了本身的穿孔的洞以外，補漏膠無法均勻地分佈在輪胎內側，輪圈外側也會被補漏膠噴的到處都是，就算這洞能補基本上這條輪胎也廢了。 難道沒有更好的方法了嗎？ BMW Repair Kit Plus - 邊開邊打氣 今年五月 BMW 推出了一款讓人意想不到的全新裝置 - Repair Kit Plus，直接腦洞大開把內建補胎劑的打氣機裝在爆胎輪上，胎壓一但低於 29 PSI就能自動邊開邊充氣。 超快速安裝，接上氣嘴把機器固定在輪子上，人就可以上車 並且車輛可以用最高 80 km/hr 的速度行駛長達 200 公里。 我們直接來看一下 BMW 官方的使用示範： →
許多人常聽到「四輪定位」這個名詞，但對它的目的與方法卻不太清楚。 簡單來說「四輪定位」就是將四個車輪相對於地面的幾何角度調整至指定數值，通常沒有改裝的車輛會依照原廠設計的數值進行設定。 每一款車都有一組原廠調教的底盤參數，確保四個輪子都在原廠所設計的正確角度上，就算是同一款車型，也會因為引擎形式、驅動方式的不同在定位數據上有所差異。 這組參數就像是飯店主廚的食譜，透過車輛完整的傳達原廠想提供的駕駛特性與體驗。 這個食譜也因應底盤形式、動力配置、傳動方式、車重、耐用度、使用情境等，在原廠（主廚）認可的範圍內，讓車輛對應設計範圍內多種複雜的情境。 原廠的底盤參數是經過大量測試與經驗得出最適合該車的設定，通常建議不要擅自變更原廠的四輪定位參數。 若是底盤、輪框尺寸有改裝或是有更進階調校的需求，則會針對車型、避震器、使用情境進一步調整。 這時候就需要專業的底盤店家針對改裝的項目與客戶的需求進行細部的客製化調整，同時也需要大量的試車與微調。 如果車輛的四輪定位不準，可能會出現以下狀況： 方向盤震動、直線不正或跑偏 在駕駛過程中如果感覺方向盤震動可能是定位不准導致輪胎磨損不均所造成，高速行駛時震動可能更明顯，可能還會注意到車輛在直線中有偏向一側的拉力。 輪胎異常磨、油耗異常增加 最常見的跡象是輪胎磨損不均或過度磨損。當車位不準時，因輪胎磨損不均，發現輪胎一側的磨損速度比另一側快，或者輪胎的外側或內側邊緣比其他部分磨損更嚴重，導致輪胎的壽命縮短。 車身動態不穩、過彎拉扯不順、煞車性能下降 因車輪的角度不對，對於行駛過程中應力不平衡的導致操控異常拉扯、煞車性能下降，甚至對駕駛安全構成威脅。 當然，以上問題也不一定全因四輪定位偏差所造成，但可以將四輪定位作為其中一個問題發生來源，實際情況還是依車廠專業技師評估後再施工。 因此，為了確保車輛的性能與安全性，維持正確的四輪定位狀態是非常重要的，接下來就跟著 Black Donut 一起了解四輪定位基本認知。 參考資料：Competition BMW of Smithtown - How To Identify Poor BMW Wheel Alignment 重點 1 - 什麼情況需要做四輪定位？ 許多車主常有疑問：「多久要做一次四輪定位？」其實，並不一定固定時間需要執行，而是看實際車況是否發生數值偏差。 對一般車主來說其實不需要特定去做四輪定位，通常在更換輪胎時無論是在原廠、汽車百貨或是路邊的輪胎行都會在更換輪胎時一併進行四輪定位（BTW，Costco 輪胎中心沒有定位服務）。 →
今年為台灣韓泰自 2024 年正式由韓國總部設立台灣韓泰分公司以來首次舉辦的產品發表會，引進韓泰最新一代的轎車與卡車胎，台灣韓泰總經理 Mr.Seo 徐勝起以及韓泰輪胎韓國總部 亞太區行銷部 Mr. Kim D.B.Kim 總經理親自出席致詞，展現 Hankook 總部對於台灣市場的期待與信心，讓台灣車主能在 Hankook直營的售後服務下，享受到在歐洲廣受好評的輪胎產品魅力。 Hankook 台灣韓泰在 11/16 的發表會中，正式在國內發表 6 款新輪胎，包含了乘用車胎 Ventus evo (K137)、Ventus evo Z (Z001)、Dynapro HPX、Dynapro HP3 以及公車與卡車胎的 Smart Flex AH51 / DH51。 近期 Black Donut 也將安排新款 Hankook Ventus 系列輪胎的測試，我們將發佈完整的試駕測試供大家參考。 →
來自義大利成立將近150年的 Pirelli 倍耐力，一向以極致性能與義式風格為品牌核心，，在市場奠定了高性能輪胎的品牌印象。 旗下的 P-Zero 系列 更是市場上與 Michelin PS4S 分庭抗禮的代表作，深受 BMW、Mercedes-AMG、Porsche、Ferrari、Lamborghini 等高性能車廠青睞。 圖片來源：Pirelli 官方網站 然而隨著高性能而來的也有高價格與較快磨耗，讓部分消費者望之卻步。近年倍耐力針對市場需求推出了多款更貼近一般駕駛的產品，例如 Cinturato Rosso、Powergy 等系列，讓更多消費者也能享受到義式性能胎的魅力。 此外，倍耐力在大尺寸胎、性能胎、電動車胎與休旅車胎方面都有完整產品線，讓我們一起深入了解。 在眾多的倍耐力輪胎產品系列中該怎麼選，讓我們帶你快速掌握倍耐力輪胎的選購指南！ 番外篇：關於 Pirelli 的品牌趣聞 #Fuafact of Pirelli 乘用車 Passanger Car 輪胎類型 本篇將著重於一般乘用車的範圍討論，以下列出大部分輪胎的設計取向： 高性能胎 (High Performance)：適用於大馬力 On Road 車型設計抓地與操控取向輪胎，通常也會供應大尺寸與堤扁平比的選項。 轎車胎 (Sedan)：適用於一般低底盤低負載車輛，包含掀背車、轎車、旅行車等，也會針對不同需求細分。 休旅車胎 (SUV)：適用於一般高底盤車輛，對乘載有一定的需求，包含常見的SUV、MPV、商旅車都屬於這個範疇。 電動車胎 (EV)：適用於加速快的電動車，一種很貪心的輪胎類型，訴求要節能、要抓地、要安靜也要耐磨。 →
Polyphony Digital 在 2025 年 9 月 12 日的新聞稿中宣布與 Dunlop 登祿普輪胎達成全新的多年合作協議，隨後住友橡膠也在 2025 年 9 月 20 日在德國柏林舉辦的賽事中正式宣布合作消息。 Dunlop 將取代 Michelin 成為 GT7 及 GT 世界系列賽官方輪輪胎的合作夥伴。 https://youtu.be/lAR5CqmBO5s?si=hIIUu6WRH26tMmJz GT7 更新了哪些內容 雖然這次的合作在 9月所舉辦的 GT 世界系列賽第二回合柏林站後正式生效，但一般玩家可能還要再等等。以目前最新釋出的 1.63 版更新中，尚未出現 Dunlop 相關的區塊，包含 GT7 的 →
輪胎作為車輛與地面的唯一接觸點，對於車輛日常行駛的安全性是最重要的第一道防線。歐盟以致力於與全球輪胎製造商，一同都提升汽車輪胎的安全性與環保。 從科學的角度評估一條輪胎的安全性時，濕滑路面的煞車性能與抓地力扮演非常重要的角色，但隨著輪胎行駛的里程增加，以排水主要功能的胎面花紋回隨著使用逐漸磨損溝紋變淺，排水能力會逐漸減弱。 所以歐盟新增 R117-04 規範，就是要求汽車輪胎能在磨耗的法定胎紋深度 ( 1.6mm ) 前，能持續維持輪胎的安全性能。 什麼是歐盟 R117 法規與 EU 歐盟輪胎標籤？ 輪胎歐盟標 EU Label，圖片來源：Hankook Tire UK 聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）針對輪胎的 滾動阻力、噪音與濕地抓地力 規範了 UN/ECE R117 法規。 在 2009 年 10 月起，只要未通過 R117 噪音測試認證的輪胎將不能在歐洲市場銷售。 歐盟的規範主要圍繞在安全性與環保兩個核心方針，所有在歐洲所販售的的輪胎都需要要具備 EU Tyre Lable，雖然台灣市面上販售的輪胎並無相關規範，但可以作為一種選購輪胎時的統一參考指標。 滾動阻力 Rolling Resistance 濕地抓地力 Wet Grip Performance →
來自日本的普利司通（Bridgestone）是台灣最具代表性的輪胎品牌之一，不僅在原廠配胎（OE胎）佔有一席之地，也是售後市場的常見選擇。 除了Toyota、Lexus、Nissan等日系車原廠就搭配普利司通OE胎，時至今日包含BMW、VW、Lamborghini等歐洲車廠也開始採用 Bridgestone 作為 OE 配胎。 對於以日系車為主的台灣市場來說，普利司通自然擁有極高市佔，加上旗下擁有最多直營門市「普利司通輪胎館」，讓消費者不論身處哪個縣市都能享受到原廠等級的輪胎與服務。另外，普利司通也是少數外國品牌在台灣設有生產基地的輪胎品牌。 圖片來源：auto100premium.ee 普利司通已持續在賽車運動深耕，以高水準的輪胎性能參與日本大獎賽、鈴鹿 8 小時耐力賽、INDY500、Moto GP、Super GT 以及 F1，近期更是在 ABB FIA Formula E 電動方程式中成為賽事 2026~2027 的指定輪胎供應商。 ABB FIA Formula E 2026~2027 指定用胎，圖片來源：pmw-magazine.com 番外篇：關於 普利司通 的品牌趣聞 #Fuafact of Bridgestone 乘用車 Passanger Car 輪胎類型 →
