今年為台灣韓泰自 2024 年正式由韓國總部設立台灣韓泰分公司以來首次舉辦的產品發表會，引進韓泰最新一代的轎車與卡車胎，台灣韓泰總經理 Mr.Seo 徐勝起以及韓泰輪胎韓國總部 亞太區行銷部 Mr. Kim D.B.Kim 總經理親自出席致詞，展現 Hankook 總部對於台灣市場的期待與信心，讓台灣車主能在 Hankook直營的售後服務下，享受到在歐洲廣受好評的輪胎產品魅力。 Hankook 台灣韓泰在 11/16 的發表會中，正式在國內發表 6 款新輪胎，包含了乘用車胎 Ventus evo (K137)、Ventus evo Z (Z001)、Dynapro HPX、Dynapro HP3 以及公車與卡車胎的 Smart Flex AH51 / DH51。 近期 Black Donut 也將安排新款 Hankook Ventus 系列輪胎的測試，我們將發佈完整的試駕測試供大家參考。 →
來自義大利成立將近150年的 Pirelli 倍耐力，一向以極致性能與義式風格為品牌核心，，在市場奠定了高性能輪胎的品牌印象。 旗下的 P-Zero 系列 更是市場上與 Michelin PS4S 分庭抗禮的代表作，深受 BMW、Mercedes-AMG、Porsche、Ferrari、Lamborghini 等高性能車廠青睞。 圖片來源：Pirelli 官方網站 然而隨著高性能而來的也有高價格與較快磨耗，讓部分消費者望之卻步。近年倍耐力針對市場需求推出了多款更貼近一般駕駛的產品，例如 Cinturato Rosso、Powergy 等系列，讓更多消費者也能享受到義式性能胎的魅力。 此外，倍耐力在大尺寸胎、性能胎、電動車胎與休旅車胎方面都有完整產品線，讓我們一起深入了解。 在眾多的倍耐力輪胎產品系列中該怎麼選，讓我們帶你快速掌握倍耐力輪胎的選購指南！ 番外篇：關於 Pirelli 的品牌趣聞 #Fuafact of Pirelli 乘用車 Passanger Car 輪胎類型 本篇將著重於一般乘用車的範圍討論，以下列出大部分輪胎的設計取向： 高性能胎 (High Performance)：適用於大馬力 On Road 車型設計抓地與操控取向輪胎，通常也會供應大尺寸與堤扁平比的選項。 轎車胎 (Sedan)：適用於一般低底盤低負載車輛，包含掀背車、轎車、旅行車等，也會針對不同需求細分。 休旅車胎 (SUV)：適用於一般高底盤車輛，對乘載有一定的需求，包含常見的SUV、MPV、商旅車都屬於這個範疇。 電動車胎 (EV)：適用於加速快的電動車，一種很貪心的輪胎類型，訴求要節能、要抓地、要安靜也要耐磨。 →
Polyphony Digital 在 2025 年 9 月 12 日的新聞稿中宣布與 Dunlop 登祿普輪胎達成全新的多年合作協議，隨後住友橡膠也在 2025 年 9 月 20 日在德國柏林舉辦的賽事中正式宣布合作消息。 Dunlop 將取代 Michelin 成為 GT7 及 GT 世界系列賽官方輪輪胎的合作夥伴。 https://youtu.be/lAR5CqmBO5s?si=hIIUu6WRH26tMmJz GT7 更新了哪些內容 雖然這次的合作在 9月所舉辦的 GT 世界系列賽第二回合柏林站後正式生效，但一般玩家可能還要再等等。以目前最新釋出的 1.63 版更新中，尚未出現 Dunlop 相關的區塊，包含 GT7 的 →
輪胎作為車輛與地面的唯一接觸點，對於車輛日常行駛的安全性是最重要的第一道防線。歐盟以致力於與全球輪胎製造商，一同都提升汽車輪胎的安全性與環保。 從科學的角度評估一條輪胎的安全性時，濕滑路面的煞車性能與抓地力扮演非常重要的角色，但隨著輪胎行駛的里程增加，以排水主要功能的胎面花紋回隨著使用逐漸磨損溝紋變淺，排水能力會逐漸減弱。 所以歐盟新增 R117-04 規範，就是要求汽車輪胎能在磨耗的法定胎紋深度 ( 1.6mm ) 前，能持續維持輪胎的安全性能。 什麼是歐盟 R117 法規與 EU 歐盟輪胎標籤？ 輪胎歐盟標 EU Label，圖片來源：Hankook Tire UK 聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）針對輪胎的 滾動阻力、噪音與濕地抓地力 規範了 UN/ECE R117 法規。 在 2009 年 10 月起，只要未通過 R117 噪音測試認證的輪胎將不能在歐洲市場銷售。 歐盟的規範主要圍繞在安全性與環保兩個核心方針，所有在歐洲所販售的的輪胎都需要要具備 EU Tyre Lable，雖然台灣市面上販售的輪胎並無相關規範，但可以作為一種選購輪胎時的統一參考指標。 滾動阻力 Rolling Resistance 濕地抓地力 Wet Grip Performance →
來自日本的普利司通（Bridgestone）是台灣最具代表性的輪胎品牌之一，不僅在原廠配胎（OE胎）佔有一席之地，也是售後市場的常見選擇。 除了Toyota、Lexus、Nissan等日系車原廠就搭配普利司通OE胎，時至今日包含BMW、VW、Lamborghini等歐洲車廠也開始採用 Bridgestone 作為 OE 配胎。 對於以日系車為主的台灣市場來說，普利司通自然擁有極高市佔，加上旗下擁有最多直營門市「普利司通輪胎館」，讓消費者不論身處哪個縣市都能享受到原廠等級的輪胎與服務。另外，普利司通也是少數外國品牌在台灣設有生產基地的輪胎品牌。 圖片來源：auto100premium.ee 普利司通已持續在賽車運動深耕，以高水準的輪胎性能參與日本大獎賽、鈴鹿 8 小時耐力賽、INDY500、Moto GP、Super GT 以及 F1，近期更是在 ABB FIA Formula E 電動方程式中成為賽事 2026~2027 的指定輪胎供應商。 ABB FIA Formula E 2026~2027 指定用胎，圖片來源：pmw-magazine.com 番外篇：關於 普利司通 的品牌趣聞 #Fuafact of Bridgestone 乘用車 Passanger Car 輪胎類型 →
本篇將針對米其林 Pilot Sport 系列中性能等級較高的 PS4 S 與 Cup 2 兩款輪胎進行分析評比，我們將從同級競品、操駕評價與適合和駕駛情境切入。 什麼是性能街胎？ 兼具運動性能與日常使用的高性能輪胎 輪胎是車輛與地面唯一的介質，不同車型取向設定與動力配置必須適配相對應的性能的輪胎來達到車輛設計的性能與安全性。 超過一定動力配置與行駛速度的車輛如果不配備相對應性能的輪胎，存在一定程度的危險性。例如在高速過彎的時候，輪胎的側向抓地力有沒有辦法應對車輛的極限，又或是在急加速與煞車時輪胎有沒有辦法牢牢地抓在地面上。 性能街胎的設計主要著重在抓地力表現上，從犧牲舒適性、磨耗、靜謐度來換取加速與過彎的抓地力與穩定性。 性能街胎也有多種分類，例如偏向日常使用多一些，但維持高抓地表現，亦或者是更偏向賽道使用的高性能街胎，大部分的輪胎設計必須在舒適以及性能中做取捨，至於更偏向日常或是性能，端看使用者要駕駛的情境比重。 除了米其林有哪些同級性能街胎？ 米其林作為輪胎領導品牌，加上許多大型賽車賽事的指定輪胎供應商，許多人挑選性能街胎時第一個想到的就是米其林，但除了米其林，其他輪胎大廠也有對應的產品在這邊同步整理給讀者作爲參考。 當然本篇討論的範圍還是著重於道路駕駛的環境使用的輪胎，賽道競技使用的輪胎未來我們將另外寫一篇討論。 一般來說偏向性能街胎的輪胎大至上可分為三個等級： 1. 性能街胎：日常80%，熱血20% UHP - Ultra High Performance 高性能輪胎 在街胎的基礎上加上一點性能操控特性，更強調在具有日常實用性（濕抓、耐磨與舒適），滿足一般代步使用的入門性能車款的需求，價格上也相對親民。 品牌 系列 優點 缺點 Michelin 米其林 Pilot Sport 5 表現非常均衡，排水性表現出色，磨耗後的表現與新胎差異性小。 滾動阻力與噪音略高。 Continental 馬牌 →
專業電動工具可說是我們日常生活中所有專業服務的師傅最得力的助手，涵蓋了從水電、電信、冷凍空調、木工、鐵工、汽修等各行各業專業領域。 你或許會想到黃色的 Dewalt、綠色的 Makita，但真正讓汽修產業技師與重度使用者熱血沸騰的，非 Milwaukee 美沃奇莫屬。 Milwaukee 是一個超過百年歷史的美國電動工具品牌，在美國是許多專業工作者的首選品牌，從工具到收納系統整套使用 Milwaukee 的鐵粉不在少數，在電動工具領域就像是手工具界 SNAP ON 的存在。 電動工具講究的是功能（好不好用）、性能（電池與馬達動力）與可靠度（不會壞），才能成為不同產業師師父的最強力助手，讓專業工作可以更準確更快速的完成。 國外有專門介紹電動工具的 YouTube 頻道 John Malecki Unscrewed 做瘋狂的擂台測試，從16個品牌的爭霸賽中，先暴雷冠軍就是 Milwaukee (不專業目測應該是 Milwaukee M18™ 鋰電精銳無碳刷震動電鑽) https://youtu.be/qx6aDEg3BWE?si=PdkJbgVOQCBcU-5E Milwaukee 美沃奇擁有超豐富的產品線、擴充生態系、超級穩定耐用的品質，到充滿力量感的紅黑設計，這個來自美國的品牌早已在全球專業領域佔有一席之地，許多汽車原廠也是 Milwaukee 的的用戶，當然 Black Donut 團隊也一直是忠實用戶之一。 這次我們受邀參加 美沃奇 Milwaukee 位於台中大里的展示體驗中心開幕活動，美沃奇首座品牌展示中心正式進駐台中，Black Donut 團隊帶大家來看看有哪些酷東西！ 🛠 Milwaukee 展示亮點搶先看 →
Continental 德國馬牌在7/14正式發表在國內 UltraContact UX7 以及 ExtremeContact XC7，兩款馬牌第七代新胎。 這兩年陸續發表的 CC7、UC7、PC7、MC7、SC7 涵蓋了從舒適到極致操控的一系列輪胎，今天正式加入第七代家族的 UX7 與 XC7 補足了馬牌在休旅車胎與電動車胎上的產品空缺。 自信，直到世界致信 馬牌的全球品牌標語從過去的 The future in motion 轉變到 Make way for confidence 可以感受到的品牌更明確的想在產品屬性上更接近車主日常用車的情境，透過濕地抓地力、煞車安全性優異的輪胎，等提升駕駛日常駕駛信心的決心。 UltraContact UX7 特色｜SUV胎新選擇 本次發表會重點 UX7 是馬牌在專為休旅開發的輪胎，據馬牌原廠表示產品定位就是市場好評的 UltraContact UC6 後繼產品，針對噪音、乾濕地煞車、乾地剎車與節能表現全面升級。 馬牌將原有的 UltraContact UC6 SUV 獨立出來成為 UltraContact UC7，在輪胎的胎壁上也用上鑽石 SUV 的標示最初產品區隔，可見於馬牌對於休旅車市場的重視。 →
2025 年 STS 超級房車全國系列賽年度第 2 站，於 6 月 27 至 29 日於臺中麗寶國際賽車場開跑，經過 4 月激烈的首站賽事，Black Donut 採訪團隊前往麗寶賽車場帶你來看第二站的賽事。 本次 STS 超級房車系列賽共有3個組別，分別是 TCR Taiwan 組( A/B/C ) 、TTCC 改裝房車組( A/B/C ) 以及超級房車賽組 (Tubo / S2000 / N2000 / GT ) 其中，等級最高的 TCR Taiwan 組，表現最亮眼的是來自韓國的 KMSA Motorsport N 車隊的 崔丁元，第一站取得分站冠軍，誓言再次挑戰冠軍獎盃。 此外，在 6 →
韓泰輪胎（Hankook） 也許是你最不熟悉，但卻是全球成長最快、最具潛力的輪胎品牌之一。可能在輪胎行沒看過它的招牌，但它卻早已出現在你新車的原廠配胎中。 憑藉優異的性能、品質與價格競爭力，韓泰輪胎近年成為歐系車廠（如 Mercedes-Benz、BMW、Porsche、Audi）指定的 OE 原廠配胎供應商之一，Hankook 全球年產能 1 億多條的輪胎中有超過 1/4 是供應給汽車製造商作為原廠配胎。 Hankook 尤其在電動車輪胎研發領域投入甚早，從 Fomula e 電動方程式賽車累積的經驗投入到市售輪胎中，其中 Tesla Model 3 (18吋輪框)與 Model Y (19吋輪框)的原廠配胎也是選用是韓泰的 Ventus S1 evo³ EV，近期剛開始交車的新款 Model Y 的總工程師 Lars 表示煥新 Model Y 的行路質感調整是以 Hankook iON SUV 輪胎為基礎由下往上逐步優化調整懸吊等周邊。 此外，Hankook 也在世界各大頂級賽事相當活躍，包含 Formula E、WRC、Lamborghini Super Trofeo等賽事，輪胎性能實力完全不亞於米其林、倍耐力等頂尖品牌，從賽道經驗中造就出招牌的 iON →
