Continental 德國馬牌在7/14正式發表在國內 UltraContact UX7 以及 ExtremeContact XC7，兩款馬牌第七代新胎。

這兩年陸續發表的 CC7、UC7、PC7、MC7、SC7 涵蓋了從舒適到極致操控的一系列輪胎，今天正式加入第七代家族的 UX7 與 XC7 補足了馬牌在休旅車胎與電動車胎上的產品空缺。

自信，直到世界致信

馬牌的全球品牌標語從過去的 The future in motion 轉變到 Make way for confidence 可以感受到的品牌更明確的想在產品屬性上更接近車主日常用車的情境，透過濕地抓地力、煞車安全性優異的輪胎，等提升駕駛日常駕駛信心的決心。

UltraContact UX7 特色｜SUV胎新選擇

本次發表會重點 UX7 是馬牌在專為休旅開發的輪胎，據馬牌原廠表示產品定位就是市場好評的 UltraContact UC6 後繼產品，針對噪音、乾濕地煞車、乾地剎車與節能表現全面升級。

馬牌將原有的 UltraContact UC6 SUV 獨立出來成為 UltraContact UC7，在輪胎的胎壁上也用上鑽石 SUV 的標示最初產品區隔，可見於馬牌對於休旅車市場的重視。

近幾年，休旅車在新車銷售的佔比中逐年成長（自2021年以來新車銷售佔比超過50%），大部分的車主以都市 On Road 日常通勤為主的用車情境，過去休旅車專用胎的選擇偏向部分 Off Road 多功能與高強度為訴求，近年開始有輪胎品牌針對 On Road 日常通勤需求開發休旅車專用胎。

UltraContact UX7 這次主打就是全能均衡性，並以「XTRA」四大特點針對城市 SUV 做出重點強化，強調目前主流休旅車主的用胎需求。

包含了以下四大升級：

XTRA – X-Force 胎面花紋設計

全新升級的膠料配方與 X-Force 胎面花紋設計提供了卓越的過彎抓地力與操控性能。

相較於一般轎車用胎，輪胎接地面積長度增加 25% 、寬度增加 6%，在不降低胎壓的情況下最大化輪胎與路面的接觸面積，將 SUV 較高的車重有效分散至輪胎面，創造更好的操控性與穩定性表現。

同時採用高速增壓導流槽設計，透過特殊水道設計將路面積水快速排出溝槽，提升輪胎排水性能與溼地表現。

XTRA –  Tailor-made Fit 為安全量身訂做

為了抵銷休旅車較高的車重造成輪胎磨損較快的短板，UX7 針對不同的尺寸區間調整橡膠配方與強化胎體結構有效延長輪胎壽命。

相較於同級競品，UX7 除了在噪音、乾濕地煞車、乾地剎車與節能表現突出外，在操控性的表現上更貼近運動型街胎的評分，讓人非常期待在大動力休旅車上的操控表現。

XTRA – Robust 360 強化胎體結構

強化的胎邊結構（胎唇）與胎面面鋼絲層設計，確保在各種路況下都能提供卓越的性能和耐用。

相較於標準型的 UC6 胎邊的強化鋼絲增加兩倍，對應 SUV 車重在強度上的要求。

同時採用內外胎面非對稱式花紋，花紋角度與排列分布進行最佳化，同時降低輪胎滾動產牛的共振噪咅，營造更舒適、愉悅的駕乘體驗。

XTRA – Adaptive Diamond Compound 自適應鑽石膠料

UX7 搭載自適應鑽石膠料，在濕滑和乾燥路面上有效縮短煞車距離。

新配方的膠料增強填充物之間的相互作用，在分子層面上加強了橡膠聚合物與填充物之間的結合。最馬牌擅長的濕抓基礎下，針對多雨的亞太氣候進一步優化濕地抓地性能。

另外，鮮少輪胎品牌提及的部分是馬牌強化了 UX7 動能轉化為熱能的效率，讓橡膠形變所帶來的溫度變化量降到最低，達到縮短乾濕地煞車距離的目的。

UltraContact UX7 尺寸

UX7 上市的尺寸規格涵蓋了 15 ~ 22吋 ，從小型休旅到大型運動休旅車都有相對應尺寸。雖然單以尺寸來看非常完整，但還是缺少少數幾款熱銷 SUV 車型的尺寸，例如Mazda CX5、Lexus RX等車型，期待為來有原廠有機會引進更多規格。

下方統整詳細的尺寸規格，後方也標示常見的休旅車型（車型標示以 2025年式車型為主）。

ExtremeContact XC7 設計｜為電動車設計

另外一款同步發表的新胎便是針對電動車開發的 ExtremeContact XC7，主打的特點是靜音與操控表現，對應電動車動力大以及安靜的特性。

ExtremeContact XC7 全尺寸都標配了都標配了馬牌 ContiSeal 氣密科技（防刺穿膠）與 ContiSilent 靜音科技（聚氨酯靜音棉），搭配新的刀刃式花紋設計與高速導流槽，把當家的最新靜音科技全部都用在 XC7 上，可說是在靜音表現上科技火力全開。

輪胎的噪音主要來自於輪胎內部的共振與外部的滾動噪音，內部的共振可以透過靜音棉將低 9 分貝的噪音，原廠也表示雖然 ContiSeal 氣密科技（防刺穿膠）以防禦胎面 5mm以下的異物次穿防止漏氣爆胎為主要功能，但同時可以抑制外部的滾動噪音，強化靜音表現，從發表會現場的互動中可以明顯的感受出，木槌落在配備 ContiSeal 的輪胎表面時的聲音更小也更沉。

另外再操控與煞性能的表現上，原廠在 XC7 的定位上在UC7 之上約等同於 PC7。

據原廠表示，XC7 未來將逐漸取代 eContact 成為馬牌的當家電動車胎代表，同樣配備 ContiSeal 氣密科技與 ContiSilent 的eContact 整體的定位上偏向耐磨舒適，對於動力大操控屬性強的電動車主吸引力較低。

ExtremeContact XC7 尺寸

XC7在規格尺寸上，今年上市規格從 17~20吋，適用對象包含轎車、休旅車以及電動車。

據原廠表示現階段 XC7 供應的尺寸規格較少，XC7 沒有的尺寸會由範圍 eContact 補上。

下方統整詳細的尺寸規格，後方也標示常見的休旅車型（車型標示以 2025年式車型為主）。

發表會番外篇

除了本次發表會的主角 UX7 以及 XC7  外，Black Donut 特派記者為讀者收集到兩個值得關注的亮點。

亮點 1 – 將軍輪胎 ALTIMAX GS6

德國馬牌旗下的子品牌將軍輪胎 GS6 也在發表會中同步上市，據原廠人員表示將軍輪胎同步使用馬牌的膠料配方搭配新的胎紋設計，雖然少了一些最新的當家科技，但對於喜歡馬牌輪胎但預算有限的車主是 CP值非常高的選項。

亮點 2 – 另外一款電動車胎！？

馬牌原廠已經引進上海 Tesla Model Y 原廠 OE 標配的 EcoContact 7S (EC7 S)，完整型號是 255/45R19 104V XL FR EC7S D8 EcoContact 7 S，這款原廠的配胎在操控與耐磨表現上非常均衡，Model Y 車主可以持續關注馬牌官網最新消息。